Zapuščeno na letališču? Ne pozabi pravila 240

Pred nekaj leti, na čikaškem letališču O’Hare, sem opazil nekaj čudnega na odhodnih deskah. Ameriški letalski prevoznik je imel tri popoldne, popoldne iz ORD-ja v Boston, in vsi so očitno delali pravočasno. United, na drugi strani, je imel tri polete, načrtovane iz ORD v Boston, vendar noben ni deloval pravočasno. Dejansko so vsi trije leti Združenih držav pokazali “preklicani”. Dišal sem podgano. Odšel sem na Združeni števec in vprašal razlog za odpovedi. “Vreme”. Vreme? Letalski prevozniki niso mogli imeti obeh načinov. Ali piloti ameriških letalskih družb so bili neodgovorni, nori zračni džokeji, ki so se obračali na bogove in leteli v resne nevihte, ali pa je razlog za uradni preklic Združene zveze bila prikrita nejasnost. Preveril sem vreme v Chicagu in Bostonu: povsem jasno. se vrnil v Združene vratce in obvestil nasprotne agente, da sem vedel, da je vreme v redu, in pojasnila, da so vsi ameriški leti delovali brez težav. Potem sem se skliceval na pravilo 240 – ki navaja, da v primeru zamude ali odpovedi letov, ki jih povzroči karkoli drugo kot vreme, bi me letalska družba letela na naslednji razpoložljivi let – ne njihovi naslednji let, ki morda ne bo ostal še 24 ur.

In uganite, kaj se je zgodilo? Veliko Združenih potnikov je tisti dan prišel v Boston – na ameriški. Potem, letos kasneje, sem moral leteti na Delta od Pensacole do Miami. Ko sem prišel do števca, mi je agent dejal, da je bil let odpovedan. Nič še ni prostovoljno. Zato sem mirno predlagal, da se sklicuje na pravilo 240. Ko je vedela, da sem vedela za pravilo – in samo takrat – ali je ponovno zapisala mojo vozovnico, in tiste potnike v vrsti za mano, v ta dan smo prišli na nenavaden način : Pensacola v New Orleans in nato v Miami. 240. pravilo mi je omogočilo, da pridem k tistem, kjer sem moral iti. Pisal sem o pravilu 240 let. In vendar, vsakič, ko ljudem povem o tem, obstajajo tisti, ki trdijo, da so moje informacije zastarele ali navidezne narobe. To je pripeljalo do večje zmede in v vsaj enem primeru pisatelj je trdil, da sem zgolj izdelal pravilo 240 iz tankega zraka. Pa nisem sestavil pravila 240. Ustvaril ga je stari odbor za civilno letalstvo (CAB) pred dnevi letalske deregulacije. In pravilo je jasno navedlo, kakšne so letalske odgovornosti za potnike v primeru odpovedi leta ali zamude. Pravilo 240 je predpisalo, da se mora letalski prevoznik, ki se sooča z zakasnjenim ali preklicanim letom, prenesti na drugega prevoznika, če: 1) drugi prevoznik lahko pride do vašega cilja hitreje od prvotne črte in 2) ima na voljo proste sedeže. V dnevih pred deregulacijo so vse velike ameriške letalske družbe spoštovale to prakso. V času ureditve je vlada ZDA od vseh letalskih prevoznikov zahtevala, da predložijo tarife, ki vsebujejo prevoznine, pogoje prevoza, pravila prtljage in kaj to pomeni, da so letalske družbe imele tudi da predložijo podrobnosti o tem, kaj bi in ne bi storili v številnih okoliščinah. Te tarife so dejansko sestavljale pogodbo med letalskimi prevozniki in potniki. V zanimivem semantičnem pristopu so tarifni odstavki opisani kot »pravila«. Danes je bil odstavek 240 morda najbolj pro-potniško pravilo, ki je bilo kdaj sprejeto za zaščito letalskih potnikov. In potem, ko je bil CAB dereguliran iz obstoja leta 1978, je pravilo preživelo prehod. Polet je zakasnjen ali preklican? Števec letalskih posrednikov ali letalskih prevoznikov se lahko z lahkoto sklicuje na pravilo 240, da potrdi vozovnico do drugega prevoznika. V kolokvijalni uporabi letalskih prevoznikov je pravilo kmalu postalo glagol, kot v … “Hej, bi me lahko” 240 “? Letalske družbe bi … in storile prav to. Seveda v današnjem dereguliranem okolju, ko letalskim prevoznikom ni treba več objavljati tarif, lahko trdimo, da pravilo 240 zato ne obstaja več. Uradno, to je res, vendar v praksi večina letalskih prevoznikov še vedno spoštuje stare predpise, 240 med njimi. Novejši prevozniki – tisti, ki nimajo sklenjenih medlinskih sporazumov z glavnimi letalskimi prevozniki, kot so JetBlue, Southwest in Air Tran, nikoli niso imeli pravila 240, da bi se ukvarjali in tako ne bi kot politiko družbe odobrili vozovnice do drugi letalski prevozniki (čeprav je JetBlue znano, da dokončno kupujejo vozovnice pri drugih prevoznikih, da sprejmejo nekatere od svojih potnikov). V zadnjih nekaj letih je skoraj vsaka letalska družba z denarjem spremenila svojo “prevozno pogodbo”, da bi poskušala spremeniti opredelitev pravila 240. Še vedno pa jih v praksi letalski prevozniki še naprej neomajno uporabljajo – v našo korist – vsak dan. Neodločno ga uporabljajo zaradi finančne realnosti – potrditev vozovnice do drugega prevoznika pomeni tudi, da letalski prevoznik izgubi ta prihodek. To je res vprašanje semantike in razlage. Tukaj sem, da vam povem 240. člen ne obstajajo. Dejansko sem v zadnjih nekaj tednih dvakrat uporabil to pravilo, ko so bili leti zamudni – in deloval je kot čar. Toda več o tem kasneje. Na uradni ravni to zdaj počnejo letalske družbe, ki bodo storile v primeru zamude ali odpovedi: United Airlines je spremenil svoj jezik, da bi v primeru zamude ali odpovedi še vedno letel na tekmovalca, vendar ne nujno v istem razredu storitev, kot na prvotnem Združenem letu. Delta ima še vedno pravilo 240 v svoji pogodbi o prevozu, vendar je priročno opustila oddelek, v katerem je nekoč povedal, da vas bo v primeru, nepravilnosti letenja ‘letel na drugem prevozniku.’ Ameriški le obljublja, da vas odpelje na enem od lastnih letov. Aljaska in severozahodni letalski prevozniki so ostali z večino izvirnega odstavka 240 jezikov. Torej, resnično spodaj je to, da medtem ko noben letalski prevoznik ni zakonsko pooblaščen za upoštevanje člena 240, mnogi med njimi delajo – če hočejo. In pravi ključ je, da morate vprašati – ne povpraševanje – in v mnogih primerih boste nastanjeni.

Izletni izpitOb vsem tem je pravilo 240 mit? Urbana legenda? Težko. Pred enim mesecem sem poskušal leteti od St Thomas v New York na poti v Los Angeles. Polet, ki je izviral, je trajal približno tri ure, kar je pomenilo, da bi v New Yorku zamudil svojo povezavo. Vprašal sem letalsko družbo – v tem primeru ameriški – “240” me. In brez obotavljanja je agent storil ravno to – usmerjal me je od St. Thomasa v San Juan, nato pa do letalskega letala v Los Angeles. Kos torte. In pred tremi dnevi sem poskušal priti v Denver z vzhodne obale. Po preverjanju za moj United let, sem gledal tako odhodu in prihodu plošče z vse večjo skrb. Letalo, ki me je pripeljal v Denver, je dejansko prišel od Denver, medtem ko je odhodna tabla pokazala časovni odhod za Denver, je prihodni odbor povedal drugačno zgodbo – vsaj dve uri in pol zamude. Od Združenega agenta sem vprašal pravo stvar o prihodnjem letalu. Povedal mi je, da je letalo zapustilo vrata v Denverju, nato pa se je obrnilo in se vrnil na vrata. “Zdi se, da je mehansko,” je dejal. Hitro sem pogledal na odhodni odbor in opazil, da je Frontier letel v Denverju čez 20 minut. Nisem preveril vrečk. Vprašal sem me, ali me lahko “240” preide na letalo Frontierja in v roku dveh minut mi je izročil potrdilo o e-vozovnici in mi je povedal, da se odpravim na vrata Frontierja, kjer je nasprotni agent počastil vozovnico in odšel sem. Torej, za tiste, ki vztrajate, da 240 ne obstaja, se moram razlikovati. Obstaja, se izvaja. Morda ne vedno na prijazen način, morda ne vedno prostovoljen s strani kršitelja letalske družbe – vendar to ni točka. Vrata in nasprotni agenti imajo še vedno diskrecijsko pravico – in pogosteje kot ne – moč, da se sklicujejo na pravilo 240 in pomagajo potnikom, ko let odloži ali prekliče nič drugega kot vreme. Edina prava sprememba? Ne morete zahtevati, da se sklicujete na pravilo 240, ker to ni več pravilo. Lahko pa vprašate. In ljudje to uspejo vsak dan. Torej, morda najpomembnejše pravilo, da se tukaj spomnite okoli 240: če ne vprašate, ne dobite ….

   

Peter Greenberg je urednik Travel Today. Njegov stolpec se pojavi tedensko na TODAYshow.com. Obiščite njegovo spletno stran na . 

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

91 − 83 =

map